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柴油發(fā)電機組出現氣門(mén)異響的原因
2022年10月25日
柴油發(fā)電機組運行一段時(shí)間后，有時(shí)會(huì )出現氣門(mén)異響的情況，這時(shí)，大家不必驚慌，而應立即停機檢查，找準氣門(mén)異響的根源，及時(shí)解決，保證企業(yè)正常生產(chǎn)。下面，萊恩斯就柴油發(fā)電機組氣門(mén)異響的原因做個(gè)簡(jiǎn)單分析，以供參考。
1.氣門(mén)漏氣響
氣門(mén)漏氣響在氣門(mén)室外，在高負荷、低轉速時(shí)較為明顯，響聲隨負荷增加而增強。
主要原因是在鉸削氣門(mén)座時(shí)，由于操作不當或氣門(mén)導管內孔磨損過(guò)甚，使氣門(mén)座歪斜或氣門(mén)間隙小，致使氣門(mén)燒蝕引起氣門(mén)關(guān)閉不嚴而漏氣響。
處理方法：拆下氣缸蓋，研磨氣門(mén)，檢查氣門(mén)彈簧彈力，重新調整氣門(mén)間隙。
2.氣門(mén)敲擊響
在發(fā)動(dòng)機怠速運轉時(shí)發(fā)生氣門(mén)桿尾端與其驅動(dòng)件之間發(fā)生連續不斷的敲擊聲，隨轉速增大而增強，發(fā)動(dòng)機溫度改變或斷火時(shí)聲響無(wú)變化。
主要原因：
1）調整好的氣門(mén)間隙有變動(dòng)(鎖止不牢、氣門(mén)桿與驅動(dòng)件之間磨損，氣門(mén)未調整好。
2）氣門(mén)調整螺釘磨損，鎖緊螺母松動(dòng)，氣門(mén)間隙過(guò)大或不一致。
3）氣門(mén)彈簧座磨損起槽，氣門(mén)桿與導管磨損過(guò)甚。
處理方法：重新調整好氣門(mén)間隙，若調整螺釘上的鎖緊螺母松動(dòng)應予以鎖牢，更換磨損嚴重的部件。
3.氣門(mén)彈簧折斷，應更換。
4.氣門(mén)座響，座圈脫落
氣門(mén)座圈表面粗糙，加工精度不合格，座圈的過(guò)盈量選配不當造成松曠，選材不當遇熱后變形過(guò)大，或氣門(mén)座的鑲配工藝不合要求。
處理方法：按照裝配工藝要求重新鑲配氣門(mén)座，上端面與體平面齊平，高出部分要修平。
通過(guò)簡(jiǎn)單分析，我們不難發(fā)現，柴油發(fā)電機組出現氣門(mén)異響現象的很大一部分原因是日常操作不當或保養不到位。萊恩斯提醒，相關(guān)企業(yè)要重視柴油發(fā)電機組的安全操作和維護，有條件的，可以建立專(zhuān)人負責制度，確保柴油發(fā)電機組安全運行。
1.氣門(mén)漏氣響
氣門(mén)漏氣響在氣門(mén)室外，在高負荷、低轉速時(shí)較為明顯，響聲隨負荷增加而增強。
主要原因是在鉸削氣門(mén)座時(shí)，由于操作不當或氣門(mén)導管內孔磨損過(guò)甚，使氣門(mén)座歪斜或氣門(mén)間隙小，致使氣門(mén)燒蝕引起氣門(mén)關(guān)閉不嚴而漏氣響。
處理方法：拆下氣缸蓋，研磨氣門(mén)，檢查氣門(mén)彈簧彈力，重新調整氣門(mén)間隙。
2.氣門(mén)敲擊響
在發(fā)動(dòng)機怠速運轉時(shí)發(fā)生氣門(mén)桿尾端與其驅動(dòng)件之間發(fā)生連續不斷的敲擊聲，隨轉速增大而增強，發(fā)動(dòng)機溫度改變或斷火時(shí)聲響無(wú)變化。
主要原因：
1）調整好的氣門(mén)間隙有變動(dòng)(鎖止不牢、氣門(mén)桿與驅動(dòng)件之間磨損，氣門(mén)未調整好。
2）氣門(mén)調整螺釘磨損，鎖緊螺母松動(dòng)，氣門(mén)間隙過(guò)大或不一致。
3）氣門(mén)彈簧座磨損起槽，氣門(mén)桿與導管磨損過(guò)甚。
處理方法：重新調整好氣門(mén)間隙，若調整螺釘上的鎖緊螺母松動(dòng)應予以鎖牢，更換磨損嚴重的部件。
3.氣門(mén)彈簧折斷，應更換。
4.氣門(mén)座響，座圈脫落
氣門(mén)座圈表面粗糙，加工精度不合格，座圈的過(guò)盈量選配不當造成松曠，選材不當遇熱后變形過(guò)大，或氣門(mén)座的鑲配工藝不合要求。
處理方法：按照裝配工藝要求重新鑲配氣門(mén)座，上端面與體平面齊平，高出部分要修平。
通過(guò)簡(jiǎn)單分析，我們不難發(fā)現，柴油發(fā)電機組出現氣門(mén)異響現象的很大一部分原因是日常操作不當或保養不到位。萊恩斯提醒，相關(guān)企業(yè)要重視柴油發(fā)電機組的安全操作和維護，有條件的，可以建立專(zhuān)人負責制度，確保柴油發(fā)電機組安全運行。